Mobilité douce : Les villes brésiliennes mettent en œuvre des initiatives visant à améliorer la vie des utilisateurs
En août 2024, les participants au voyage d'étude au Brésil, organisé par l'UMDF, ont pu voir comment les villes de São Paulo, Fortaleza et Curitiba repensent leurs politiques de transport. Dans ces trois villes, la mobilité est devenue un enjeu majeur et un levier puissant pour limiter l'impact sur l'environnement tout en améliorant la qualité de vie de la population et des usagers des transports.
Les systèmes de transport intégrés améliorent l'expérience des usagers et ont un impact sur de nombreuses vies
Dans les trois villes, des efforts ambitieux sont en cours pour faire des bus un mode de transport plus attractif que la voiture. Des agences de transport public telles que SPTrans à São Paulo et URBS à Curitiba ont mis en place des systèmes BRT. À São Paulo, le « bilhete unico », ou billet unique, facilite l'utilisation intermodale des bus, du métro et même des taxis.
Curitiba est en train de mettre en place un système intégré de gestion des déplacements qui permettra aux usagers de prendre le bus et de louer des vélos via une application qui simplifie le paiement et la planification des itinéraires. Les usagers peuvent ainsi utiliser différents types d'options de mobilité pour optimiser leurs déplacements en fonction des critères suivants : temps, coût ou impact sur l'environnement.
En outre, la piétonisation des centres-villes et des routes stratégiques dans les trois villes a valorisé les déplacements à pied, les rendant agréables et sûrs. Cette politique s'inscrit dans une révolution plus large de la répartition de l'espace public entre les différents modes de transport, à savoir le bus, le métro, le taxi, le vélo et la marche.
Curitiba a choisi de placer les questions de mobilité au cœur de sa politique d'urbanisme.
A Curitiba, l'organisation de la ville favorise la mobilité douce. Marquée par une forte volonté de décentralisation des services publics, Curitiba est construite autour de grandes artères où se concentrent les commerces et les services. Les autorités locales ont poussé ce concept plus loin en s'assurant que les services de transport public sont en place avant le développement de nouveaux quartiers, encourageant ainsi les nouveaux résidents à ne pas dépendre de la voiture.
Curitiba s'est engagée très tôt en faveur de la mobilité douce, notamment en construisant des promenades piétonnes dans les années 1970, parmi les premières du Brésil. La ville affirme avoir construit, dans les années 1970, le premier « cale-dent » adapté aux piétons du pays. Pour ralentir les voitures et signaler une zone favorable aux piétons, l'aménagement urbain comprend des revêtements de sol différenciés et un éclairage spécialisé. Le boulevard du marché municipal de Curitiba a été conçu selon cette approche.
Il y a déjà 285 km de pistes cyclables, et les équipes de la ville espèrent les porter à 400 km d'ici 2025. Autour de ces pistes cyclables, ils créent un petit écosystème avec un réseau de vélos en libre-service appelé Tembici.
Fortaleza a démontré à ses citoyens que le vélo est un mode de transport d'avenir et une alternative crédible à la voiture
À Fortaleza, un réseau particulièrement dense de pistes cyclables a été développé, rendant la pratique du vélo plus sûre et favorisant la mobilité durable. Un prêt de la Banque mondiale a permis la construction de 90 kilomètres de pistes cyclables dans toute la ville. Ce financement est complété par les redevances payées par les automobilistes dans les parkings, qui sont réaffectées au développement des infrastructures cyclables.
Contrairement aux idées reçues, cette transformation bénéficie aujourd'hui du soutien de la population. Comme l'explique Larissa Menescal, « au départ, il y avait une forte opposition aux pistes cyclables, surtout de la part des classes moyennes et supérieures qui possèdent une voiture, mais l'engagement politique et la mise en œuvre des mesures ont fait changer les mentalités. La culture du vélo est aujourd'hui plébiscitée.
Une fois de plus, l'expérience des villes brésiliennes confirme la pertinence de l'état d'esprit promu par l'UMDF : l'innovation et la construction de politiques qui engagent les populations locales permettent de créer des villes à la fois innovantes et préparées à faire face aux futurs défis sociaux et environnementaux.